Depois de máquina de mola estiver ligado, ele precisa ficar em marcha lenta por 30 minutos para permitir que a máquina de mola se estabilize antes de investir fundos para anunciar a operação. Defina a chave de transferência para secar e verifique se a luz de operação está acesa. Se não for bom, espere até que sua solução de problemas comum seja concluída antes de iniciar o aplicativo.

A atualização e transformação da máquina de molas é algo que muitas empresas devem fazer nesta fase. Muitos fabricantes de equipamentos de máquinas de molas usarão alguns equipamentos mecânicos mais antigos, máquinas de corte de tubos a laser para produção. Dessa forma, não é apenas eficiente, mas extremamente ineficiente, é um produto acabado. Má qualidade. A aplicação de branqueadores de bobina secundária no processo de galvanoplastia na usinagem de molas pode fazer com que a niquelagem exceda o brilho total. Aumenta a polarização catódica mais do que os branqueadores primários e intermediários, mas a maioria dos revestimentos que recebo são dúcteis e com altos níveis de corrente. E o revestimento na área de baixa amperagem não é suficientemente brilhante.

Vários tratamentos de superfície de metal de mola após a usinagem. Depois que a mola é produzida e processada, o problema da camada superficial deve ser resolvido, e o processo de galvanoplastia é apenas uma das soluções. A mola passou pelo processo de galvanoplastia, que é anticorrosivo e bonito. Normalmente, o processo de galvanização é galvanização por imersão a quente e galvanoplastia de níquel. No processo de galvanoplastia, uma matéria-prima é o abrilhantador. Atualmente, a maior parte da solução de níquel para galvanoplastia branqueadora é feita de matéria orgânica.

Quando o revestimento for de zinco ou cádmio, a solução de remoção de hidrogênio deve ser realizada após a galvanoplastia. Após a desidrogenação, 3% (não menos de 3) retestes são feitos para confirmar a solução, e nenhuma rachadura é encontrada nos retestes. A mola deve eliminar a sujidade da superfície, depósitos de sal e incrustações de ar. O método pode ser jateamento de areia ou limpeza a gasolina do veículo, mas não decapagem e passivação.